Qu’est-ce-que le secteur du transport et de la logistique ?

Introduction

Le terme logistique fait généralement référence à la planification, au contrôle et au contrôle des flux de matières et de biens immatériels. Ils circulent entre plusieurs entreprises, au sein d’une même entreprise ou entre les fournisseurs et les clients finaux. Les flux de marchandises et d’informations font donc partie de la logistique, mais aussi des flux de personnes. De plus, la logistique représente à la fois une fonction industrielle et opérationnelle ainsi qu’une science interdisciplinaire.

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Définition de la logistique et le 6 R

Au cours de l’évolution historique de la logistique, certains critères sont apparus qui déterminent les tâches et les objectifs de la logistique. Ils définissent le terme de manière simplifiée et sont connus sous le nom de 6R de la logistique. Par conséquent, la logistique consiste à livrer le

• Les bons produits pour;
• Le bon moment pour;
• Composition correcte (quantité);
• Qualité correcte (état) pour;
• Prix correct (coût) sur;
• Le bon endroit.

La logistique consiste donc à mettre des marchandises à disposition. Le 6R montre quels aspects doivent fonctionner correctement pour qu’une tâche logistique soit accomplie avec succès. Le développement d’une définition logistique peut également être vu à partir de ces critères : si l’accent a été mis sur 4 R, à savoir le bon produit dans la bonne qualité, au bon endroit et au bon moment depuis de nombreuses années, d’autres objectifs sont désormais fixés afin de réduire l’intégration verticale, comme la production juste à temps, à rencontrer. À propos de ces autres critères compter la quantité et les coûts, que le 6 R a ensuite établi comme éléments clés de la logistique.

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Cependant, ce développement n’est pas encore terminé, car on parle également de 7 R et 7 R , car la gestion et l’importance des processus logistiques augmentent de plus en plus, tant dans la production industrielle que dans la société dans son ensemble. Les autres R incluent, entre autres :

• Les bonnes informations;
• Le bon emballage;
• Le bon client.

Si les volumes de stockage doivent être réduits au minimum, un flux d’informations correspondant doit être assuré, par exemple, via des systèmes ERP afin de toujours savoir où et quelle quantité de produit est stocké ou où il se trouve actuellement sur son itinéraire de transport. Le bon emballage est devenu un facteur tout aussi important dans la logistique ; il doit garantir la qualité du produit, être peu encombrant et respectueux de l’environnement. Le bon client consiste à changer Perspective sur l’ensemble de la chaîne de services et d’approvisionnement. Il s’agit non seulement du bon client à la toute fin de la chaîne d’approvisionnement, mais aussi de chaque point de la chaîne d’approvisionnement qui se trouve en aval d’un autre. Ce type d’orientation client (interne) fait de chaque poste un fournisseur et un client à la fois.

En tant que chaîne d’approvisionnement et d’approvisionnement, la chaîne d’approvisionnement moderne représente une gestion des matériaux en réseau et orientée processus. L’ensemble de la chaîne d’approvisionnement est couvert, de la demande à la production en passant par la livraison finale. Cela inclut des solutions de gestion de l’information et techniques appropriées qui sont de plus en plus utilisées dans tous les domaines. Les aspects commerciaux, internes et sociaux définissent de plus en plus ce que la logistique doit atteindre et déterminent quels services individuels doivent être améliorés. Entre autres choses, on peut faire ce qui suit à partir de ce d’action :

• Réduisez le délai de livraison;
• Augmenter la capacité de livraison;
• Flexibilité de livraison;
• Améliorer la qualité de livraison;
• Améliorez la visibilité des;
• Améliorer la sécurité de l’approvisionnement.

Chaque service logistique individuel a une relation spécifique et dépendante avec les autres services. Cette relation interdépendante peut n’avoir pratiquement aucun impact sur une autre lors de l’optimisation d’une performance, de sorte qu’elle peut être relativement neutre. Cependant, il est également possible que l’amélioration d’un aspect ait un effet positif sur un autre ou qu’elle ait un effet négatif sur une autre performance logistique. Dans tous les cas, les optimisations d’un système logistique et les mesures associées nécessitent soit une augmentation de l’utilisation des coûts, soit un effet préjudiciable sur d’autres valeurs de performance de livraison.

Zones logistiques

La logistique est divisée en quatre sous-systèmes, principalement d’un point de vue commercial :

• logistique des achats;
• logistique de production;
• Logistique de distribution;
• logistique d’élimination.

La logistique des achats, qui traite de la commande de matières premières et de matériaux ainsi que de la sélection des fournisseurs, est au début d’une chaîne de valeur. L’accent est mis sur une livraison optimale et en temps opportun. Les processus internes de stockage, de manutention et de transport sont planifiés, contrôlés et surveillés dans la logistique de production. Maintenir les coûts de fabrication bas ou les réduire est un aspect important de la logistique de production. La logistique de distribution, également connue sous le nom de logistique des ventes ou des ventes, implique principalement la distribution et la livraison de marchandises, mais il peut également s’agir d’informations. La logistique de distribution est également responsable de l’optimisation des emballages et améliorer le service de livraison. Bien que les trois sous-systèmes décrits soient couplés l’un après l’autre dans la chaîne d’approvisionnement, ils sont tous imprégnés de la logistique d’élimination, qui garantit que les déchets, les biens inutilisés et autres résidus sont éliminés ou (re) recyclés tout au long du processus à valeur ajoutée. En raison des domaines d’application très larges et spécifiques, la logistique d’élimination des déchets peut être définie à des degrés divers, c’est pourquoi elle est également appelée logistique de retour, logistique inverse, logistique de retour ou logistique inverse selon le contexte.

La logistique est en outre classée au niveau fonctionnel, où différents domaines fonctionnels peuvent être identifiés et les domaines logistiques correspondants peuvent être nommés. Par exemple, il y a le transport interne et le transport hors site. Gestion des stocks avec préparation des commandes et planification des opérations des systèmes de stockage représentent deux autres domaines fonctionnels. La manutention des marchandises (chargement, déchargement, rechargement), l’inspection des marchandises, ainsi que leur manutention et leur emballage sont d’autres domaines qui peuvent être dérivés de la fonction respective.

La logistique des transports est un élément central de l’économie mondiale. Droits d’image : © Diezer — Fotolia.com Toutefois, étant donné que la logistique est particulièrement axée sur les processus, des termes ont été établis pour les sous-domaines qui sous-traitent toutes les tâches logistiques dans une phase de processus globale particulière ou pour lesquels les processus logistiques sont plus individuels afin de les différencier des autres secteurs et industries. Ces sous-zones peuvent ensuite se croiser avec d’autres zones, les inclure et exécuter des fonctions individuelles ensemble. En raison des circonstances particulières, des termes logistiques spécifiques tels que la logistique pharmaceutique et la logistique hospitalière existent également dans certains contextes d’application. ou de la logistique contractuelle. En général, cependant, les spécifications suivantes sont considérées comme des sous-domaines de la logistique :

Logistique de stockage

Le choix de l’emplacement de l’entrepôt, la conception du système de stockage idéal, la technologie de stockage et l’organisation de l’entrepôt consistent en des mesures logistiques qui doivent être planifiées, mises en œuvre et contrôlées. L’exploitation d’un entrepôt fait également partie de la logistique des entrepôts.

Logistique de transport

Le transport physique de marchandises par route, air et eau d’un endroit à un autre et les tâches associées telles que la fourniture de connaissements, le calcul du temps de transport et la planification de l’utilisation des moyens de transport, de la technologie et de la main-d’œuvre font partie de la logistique du transport.

Intralogistique

En règle générale, l’intralogistique cartographie l’ensemble des processus logistiques sur un site spécifique ; il peut s’agir à la fois d’une entreprise de fabrication et d’une être un centre de distribution. Selon le contexte, il inclut donc la logistique de production, la logistique d’entrepôt, la logistique d’emballage et la logistique de distribution. La totalité des flux de matières au sein d’un lieu constitue le cœur de l’intralogistique.

Logistique d’emballage

La logistique d’emballage comprend la mise à disposition du matériel d’emballage, son élimination et sa sélection en fonction de différents critères : économies de coûts, assurance de la qualité des marchandises transportées, maintien d’une chaîne du froid et compatibilité environnementale. L’introduction de technologies telles que la RFID a rendu la logistique des emballages encore plus importante, car il est donc possible non seulement de transporter des marchandises avec emballage, mais également de transmettre ou de générer des informations. Il en résulte un croisement avec la logistique de l’information.

Logistique d’information

En fonction du flux de matière ou Les informations doivent être fournies pour transporter des marchandises. Il est préférable de pouvoir communiquer l’emplacement et l’état actuels des marchandises en temps réel et à tout moment. Cela inclut également la planification stratégique et le développement de tous les systèmes d’information nécessaires à l’échange d’informations et au traitement des processus métier. L’application de la technologie blockchain dans la gestion de la chaîne d’approvisionnement, par exemple, fait également partie du sous-domaine de la logistique de l’information.

Logistique de branche

L’approvisionnement régulier de milliers d’articles en mouvement rapide aux succursales d’une chaîne de vente au détail, en particulier dans le secteur de la vente au détail alimentaire, est soumis à des exigences particulières, telles que la livraison, l’entreposage, le placement des employés et le réapprovisionnement des étagères, qui sont inclus dans le terme logistique des magasins.

Logistique du dernier kilomètre

Dans la vente par correspondance et le commerce électronique, Le dernier kilomètre, le trajet entre le centre de distribution du fournisseur de services d’expédition et l’adresse de livraison du client final, est la partie la plus coûteuse, la plus laborieuse et la plus complexe de l’ensemble du trajet de transport. La livraison du dernier kilomètre n’est pas seulement un défi logistique du point de vue commercial, mais également en termes de trafic accru au sein des localités et également en termes de solutions et d’alternatives plus respectueuses de l’environnement telles que les vélos cargo, les stations de colis ou les microdépôts dans les centres-villes.

Tous ces domaines de la logistique, quels que soient les critères selon lesquels ils sont divisés, sont soumis à des processus logistiques élémentaires qui impliquent leurs propres défis et, par conséquent, forment leurs propres champs d’action pour l’optimisation.

Les processus logistiques

Il existe de nombreux processus logistiques, et chaque processus individuel peut déjà atteindre un niveau de complexité très élevé. Au cours de toutes les sous-étapes ou sous-processus, des informations sont également transmises et échangées, ce qui est essentiel au bon déroulement de l’ensemble de la chaîne de processus. Dans la mesure où les exigences logistiques spécifiques diffèrent selon les domaines d’application respectifs, les processus logistiques réels sont très similaires.

L’utilisation de systèmes d’acquisition est particulièrement essentielle lors de l’utilisation de la technologie des convoyeurs. La complexité des processus varie en fonction du secteur et de l’entreprise, tandis que d’autres processus posent toujours un défi dans la planification et la mise en œuvre, comme c’est le cas pour une commande urgente, par exemple. L’entrepôt et les processus correspondants sont un point central de la logistique d’une entreprise. Ici, tout tourne autour de l’utilisation optimale des ressources spatiales et de la réduction des coûts d’exploitation, ce qui peut être réalisé avec des chiffres clés tels que La couverture de la demande est constamment vérifiée. Pour cette raison, tous les processus logistiques doivent être coordonnés et étroitement liés entre eux.

Une telle coordination optimale nécessite l’utilisation de savoir-faire, de temps, d’argent et de spécialistes, c’est pourquoi une expertise externe et interne est utilisée dans les processus logistiques. Le changement ou l’optimisation des processus logistiques est toujours très individuel malgré des processus relativement comparables, car les circonstances et les conditions spécifiques sur site varient énormément. L’objectif est de mettre en œuvre les processus logistiques le plus automatiquement possible. La liste simplifiée suivante répertorie les processus logistiques de la livraison à la délivrance des marchandises et les décrit brièvement :

Réception et livraison des marchandises

La livraison des marchandises nécessite une communication avec le fournisseur. Le niveau minimum de cet échange d’informations est le confirmation de commande et, le cas échéant, dans la confirmation d’expédition. En utilisant un système ERP, ce processus peut être largement automatisé.

Si les marchandises arrivent ensuite dans les locaux de l’entreprise, par exemple par camion, ce trafic doit être contrôlé dans le temps et dans l’espace en spécifiant une zone et une fenêtre temporelle spécifiques pour le déchargement. Après le déchargement, la notification et l’inspection des marchandises et leur enregistrement dans le système de gestion des marchandises de l’entreprise suivent. Une zone de stockage est ensuite attribuée aux marchandises livrées. Si les marchandises ont été livrées dans des conteneurs consignés, elles doivent être réservées, retournées ou échangées en conséquence, pour lesquelles il existe également des systèmes de gestion des conteneurs distincts.

Intralogistique et entreposage

Les marchandises livrées sont transportées de la zone de réception des marchandises vers leur lieu de stockage, par exemple par des camions industriels. Les mouvements dans l’entrepôt de Les véhicules et les travailleurs sont soumis à des exigences logistiques afin d’utiliser toutes les ressources le plus efficacement possible grâce à des systèmes de commande de chariot élévateur ou à un centre de contrôle de niveau supérieur. Dès que des matériaux sont nécessaires à l’entrepôt, les marchandises sont prélevées et prélevées, puis transportées vers la destination ; il peut s’agir d’un site de production en exploitation ou d’expédition pour une livraison. Les systèmes de convoyage (systèmes de flux de matériaux) peuvent également être connectés dans cette phase de processus, qui prennent automatiquement en charge la majeure partie du trajet de transport.

Production et traitement des commandes

L’approvisionnement logistique de la production suit généralement des processus kanban définis et s’appuie également sur des implémentations complexes telles que le principe jidoka afin de déclencher le processus de réapprovisionnement lorsque le réapprovisionnement est vraiment nécessaire, pas trop tôt et surtout pas trop tard, de sorte qu’il nécessite Les matériaux de l’entrepôt peuvent être livrés juste à temps. Les numéros de série et de lot sont également utilisés dans la production pour garantir que l’origine, la qualité et le raffinement sont clairement documentés tout au long du processus, de la production au client final. Les produits issus de la production peuvent également y être emballés, mais cela se fait généralement lors de la distribution.

Expédition et distribution

Lors de l’émission des marchandises, les produits sont emballés pour la livraison. Plus il y a de colis expédiés par jour, plus cette zone est importante et peut donc être plus complexe. Les prestataires de services CEP sont sélectionnés lors de la préparation de l’expédition et l’expédition est organisée, notamment en collant les étiquettes ou étiquettes appropriées sur les colis et en leur fournissant les documents nécessaires (bons de livraison, par exemple). Celui-ci aussi l’ensemble du processus peut être énormément automatisé. Une autre étape de processus très sujette aux erreurs est la gestion des coûts de transport, où les factures d’expédition sont gérées et vérifiées. C’est pourquoi un haut degré d’automatisation a également été établi ici afin de minimiser autant que possible les interventions manuelles. Une fois tous les processus passés, les colis sont prêts à être collectés par le fournisseur de services KEP ; comme pour la réception des marchandises, il est également important de réduire au maximum les temps d’arrêt et d’optimiser le chargement. Si un paquet revient en tant que retour, il doit passer par différents processus. Cela comprend l’inspection de la qualité, la préparation et le réentreposage ou l’élimination éventuels ; et s’il y a déjà une nouvelle commande pour le produit, il peut être immédiatement emballé et expédié à nouveau au lieu d’être stocké à nouveau.

Comme décrit ci-dessus, les processus logistiques se composent de nombreux petits Des étapes qui varient d’un secteur à l’autre et d’une entreprise à l’autre. En conséquence, un fournisseur de l’industrie automobile est confronté à des défis différents dans ses processus qu’un grand détaillant en ligne de son centre de distribution. Si 7 500 commandes par minute sont traitées chaque jour aux heures de pointe pendant la Cyber Week, cela montre clairement à quel point il est crucial que les différentes étapes du processus soient extrêmement efficaces et entrelacées sans heurts. Au total, chaque seconde ou sous-étape perdue qui n’est pas optimisée au maximum a un impact négatif sur le bénéfice d’exploitation de manière concentrée.

Professions de la logistique

Le secteur de la logistique est le troisième secteur économique d’Allemagne après l’industrie automobile et le commerce. En conséquence, les métiers de la logistique sont très variés et couvrent un très large éventail, c’est-à-dire : dans tous les secteurs d’activité.

Les domaines d’activité des métiers de la logistique sont les suivants :

• Services de transport de fret et de logistique;
• Entreposage;
• Cueillette;
• Distribution;
• Disposition;
• Transport;
• Gestion de la chaîne d’approvisionnement;
• Planification logistique.

Les tâches logistiques jouent également un rôle majeur dans l’aviation et le transport maritime, et il existe également un grand besoin de besoins logistiques spécifiques dans les domaines de l’informatique, des spécialistes informatiques, des développeurs d’applications et des gestionnaires d’informations. Il en va de même pour les ventes et le contrôle.

Les apprentissages et postes spécifiques sont les suivants :

• • Marchand de services logistiques et d’expédition de fret.
  • Marchand de services de messagerie, express et postaux revendeurs
  • Spécialiste pour la logistique de stockage;
  • Directeur d’entrepôt;
  • Préparateur de commandes;
  • Responsable de la gestion des matériaux;
  • Spécialiste Import/Export;
  • Gestionnaire d’expédition;
  • Répartiteur;
  • Conducteur de chariot élévateur;
  • Chauffeurs professionnels;
  • Gestionnaire de flotte;
  • Acheteurs;
  • Responsables de la chaîne;
  • Planificateur logistique.

Il existe également de plus en plus de cours qui traitent explicitement de la logistique ou de cours généraux, tels que l’administration des affaires, qui proposent une spécialisation ou une spécialisation en logistique.

Résumé

En logistique, les flux de marchandises, d’informations et de personnes sont planifiés, contrôlés et contrôlés. En conséquence, la vie économique et sociale est imprégnée d’exigences logistiques, de tâches, de processus et de solutions. La logistique peut être divisée en différentes sous-zones et se compose de nombreux processus qui sont entrelacés pour assurer le bon déroulement de l’ensemble du processus. La logistique est en constante évolution, en particulier dans le secteur économique, avec un niveau d’automatisation accru. L’utilisation de technologies de pointe en logistique signifie que les coûts et les temps de processus ainsi que la vulnérabilité aux erreurs sont constamment réduits. La fourniture moderne de marchandises exige une transparence et une rapidité sans cesse croissantes, ce qui se reflète également dans le développement du 6 R en logistique à 7 R en logistique.